塑料齿轮的行业前景和挑战

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2019-11-30

在过去的50年中,随着塑料作为基础工业素材在工业领域的快速发展,越来越多的产品结构件采用塑料来代替金属材料,来获得更低的制造成本,更轻的重量。尤其是在日用品极大丰富的今天,大量塑料的齿轮件代替金属构件,成为中小型机械装置中的重要组成部件。市场需求量和所涉及的领域都在快速扩张,可以说是塑料结构件快速发展的一个典型缩影。


塑料齿轮的行业前景和挑战

 

汽车工业已经成为塑料齿轮发展最快的一大领域,这一成功的变化是令人鼓舞的。汽车制造厂商正努力寻找各种汽车驱动的辅助系统,他们需要的是马达和齿轮等而不是功率、液压或者电缆。这种变化使得塑料齿轮深入应用到很多应用领域,从升降门、座位、跟踪前灯到刹车传动器、电动节气门段、涡轮调解装置等。


但是,由于塑料齿轮成型上的优势以及可以成型更大、高精度和高强度的特征,这是塑料齿轮得以发展的一个重要原因。如何设计出一个齿轮构型,在传送动力最大化的同时让传送错误和噪音最小化,还面临着很多难题。这就对齿轮的同心性、齿形以及其它的特性提出了很高的加工精确要求。

塑料齿轮的行业前景和挑战

 

高精度齿轮允许的公差控制一般很难。但是今天多数成型专家使用最新的配有加工控制单元的成型机器,在一个复杂的窗口上,控制成型温度的精度、注射压力以及其它的变量来成型精密的齿轮。一些齿轮成型专家使用更先进的方法,他们在型腔里安置温度和压力传感器来提高成型的一致性和重复性。


精密齿轮的生产商也需要使用专业的检测设备,如用来控制齿轮质量的双齿侧面的滚动检测器、评估齿轮齿面以及其它特征的电脑控制检测器。但是拥有正确的设备仅仅是个开始。

那些试图进入精度齿轮行业的成型商也必须调整他们的成型环境来确保他们生产的齿轮,在每一次注塑、每一次型腔都尽可能的一致。由于在生产精密齿轮的时候,技工的行为往往是决定性的因素,因此他们必须着力于对员工的培训和操作过程的控制。

塑料齿轮常用的材料有聚甲醛(POM)、尼龙(PA66等)。

聚甲醛为一种没有侧链,高密度,高结晶性的线性聚合物,具有优异的综合性能。一种表面光滑,有光泽的硬而致密的材料,淡黄或白色,可在-40-100°C温度范围内长期使用。它的耐磨性和自润滑性也比绝大多数工程塑料优越,又有良好的耐油,耐过氧化物性能。很不耐酸,不耐强碱和不耐太阳光紫外线的辐射。

聚甲醛的拉伸强度达70MPa,吸水性小,尺寸稳定,有光泽,这些性能都比尼龙好,聚甲醛为高度结晶的树脂,在热塑性树脂中是最坚韧的。具抗热强度,弯曲强度,耐疲劳性强度均高,耐磨性和电性能优良。

PA66塑料在聚酰胺材料中有较高的熔点,一种半晶体-晶体材料,PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66塑料在成型后仍然具有吸湿性,其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。由于PA66具有较大的吸湿性和水敏性,在加热过程中含有微量水会降解,严重影响产品的外观和性能。因此,在成型之前必须干燥水分。干燥方法与水分含量有关。

当水分含量小于0.2%时,可在85℃的热空气中加热4~5h;当水分含量大于0.2%时,需要大于(115±5)℃。需要真空干燥4小时以确保充分干燥并防止氧化。实际生产中使用的方法是在110℃下真空干燥6小时。

对于PA66塑料部件,湿度控制处理也是非常必要的。方法是将注塑成型的塑料部件快速放入95~100℃的热水中1h,然后自然冷却15~30min,使塑料部件在短时间内吸水。饱和,避免在空气中,缓慢吸收水分并引起连续的尺寸变化,这有利于降低塑料部件的内应力并防止脆性断裂。此外,由于湿度控制处理使用高温塑料部件与空气隔离,因此不必担心表面氧化变色。


由于齿轮的尺寸容易受季节性温度变换的影响,甚至打开门让一个叉车通过引起的温度波动都能影响齿轮的尺寸精度,因此模塑厂商需要严格控制成型区的环境条件。其它需要考虑的因素还包括:一个稳定的动力供给,可控制聚合物温度和湿度的适宜干燥设备,配有恒定的气流的冷却单元。有些场合使用自动化技术,通过一个反复的动作,将齿轮从成型的位置移开并放置在传送单元上,达到冷却方式的一致。


与同等尺寸的塑料齿轮相比,金属齿轮运行良好,温度和湿度变化时的尺寸稳定性好。但是与金属材料相比,塑料在成本、设计、加工和性能上具有很多优势。

同时塑料齿轮在静音,重量,耐腐蚀性,吸收冲击载荷等方面的表现都要优于传统金属齿轮,随着注塑工艺的不断进步,塑料齿轮的性能提高空间仍然非常大,随着技术的进步会逐渐代替金属结构件在动力传动领域的地位。


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2020-09-24
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PET是乳白色或浅黄色高度结晶的聚合物,表面平滑而有光泽。在较宽的温度范围内具有优良的物理机械性能,长期使用温度可高达120℃,熔点:250-255℃,25℃时密度:1.68g/cm3。  PET材料优缺点:PET材料回收利用的过程中必须对回收料的品质进行鉴别,下面驼驮小编教你几招轻松搞定。 一、烧 PET烧起来的部分如果过分发黑或者油滴的很快,多数熔点不正常,这在PET薄膜片中常有。一般瓶片的熔点不会有问题。 二、闻 PET在燃烧时的味道不同一般塑料,会闻到非常芳香和舒适的味道(随便烧个瓶子来闻闻);如果PET里含有其它成分,味道就很刺鼻。有种瓶子里面含有SEBS的成分,回收时就不能用。 三、拉 在PET烧着的时候拉一下丝,看拉丝的长度,然后把拉出来的丝拉断,看中间的断点,丝是不是卷成小圈状,卷的越多说明熔点高。 最后也是关键的一点是分辨回料中是否含有PVC。含有PVC的PET回收料几乎无法利用。具体可以通过取样后平铺在阳光充足的地方,观察样品的颜色来区分。PVC在阳光下呈淡蓝色,如果对折当中会有白色的折痕。以上是肉眼鉴别,准确性有限,主要看经验。要想准确的鉴别PET材料中是否含有PVC,就需要先买一个烘箱了。 四、烘把烤箱温度调到250℃,将样品放在烤箱中半小时,然后取出样品进行观察。如果样品表面出现非常多的黄色斑点,说明样品含有PVC。如果样品在烘箱中很快就融化,说明样品的熔点较低(PET熔点:250-255℃)。 看了上面的介绍鉴别PET回收料的方法,相信您就可以轻松找到高质量的PET回收料。
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2020-09-14
注塑加工中模具的原理及组成
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注塑模具是在成型中赋予塑料以形状和尺寸的部件。模具的结构虽然由于塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而可能千变万化,但是基本结构是一致的。注塑模具主要由浇注系统、成型零件和结构零件三部分组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分,并随塑料和制品而变化,是塑模中最复杂,变化最大,要求加工光洁度和精度最高的部分。浇注系统是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分,包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等。成型零件是指构成制品形状的各种零件,包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆以及排气口等。典型塑模结构如图所示。主流道它是模具中连接注射机射嘴至分流道或型腔的一段通道。主流道顶部呈凹形以便与喷嘴衔接。主流道进口直径应略大于喷嘴直径(O.8mm)以避免溢料,并防止两者因衔接不准而发生的堵截。进口直径根据制品大小而定,一般为4—8mm。主流道直径应向内扩大呈3°到5°的角度,以便流道赘物的脱模。冷料穴它是设在主流道末端的一个空穴,用以捕集射嘴端部两次注射之间所产生的冷料,从而防止分流道或浇口的堵塞。如果冷料一旦混入型腔,则所制制品中就容易产生内应力。冷料穴的直径约8一lOmm,深度为6mm。为了便于脱模,其底部常由脱模杆承担。脱模杆的顶部宜设计成曲折钩形或设下陷沟槽,以便脱模时能顺利拉出主流道赘物。分流道它是多槽模中连接主流道和各个型腔的通道。为使熔料以等速度充满各型腔,分流道在塑模上的排列应成对称和等距离分布。分流道截面的形状和尺寸对塑料熔体的流动、制品脱模和模具制造的难易都有影响。如果按相等料量的流动来说,则以圆形截面的流道阻力最小。但因圆柱形流道的比表面小,对分流道赘物的冷却不利,而且这种分流道必须开设在两半模上,既费工又易对准。因此,经常采用的是梯形或半圆形截面的分流道,且开设在带有脱模杆的一半模具上。流道表面必须抛光以减少流动阻力提供较快的充模速度。流道的尺寸决定于塑料品种,制品的尺寸和厚度。对大多数热塑性塑料来说,分流道截面宽度均不超过8m,特大的可达10一12m,特小的2-3m。在满足需要的前提下应尽量减小截面积,以免增加分流道赘物和延长冷却时间。浇口它是接通主流道(或分流道)与型腔的通道。通道的截面积可以与主流道(或分流道)相等,但通常都是缩小的。所以它是整个流道系统中截面积最小的部分。浇口的形状和尺寸对制品质量影响很大。浇口的作用是:A、控制料流速度:B、在注射中可因存于这部分的熔料早凝而防止倒流:C、使通过的熔料受到较强的剪切而升高温度,从而降低表观粘度以提高流动性:D、便于制品与流道系统分离。浇口形状、尺寸和位置的设计取决于塑料的性质、制品的大小和结构。一般浇口的截面形状为矩形或圆形,截面积宜小而长度宜短,这不仅基于上述作用,还因为小浇口变大较容易,而大浇口缩小则很困难。浇口位置一般应选在制品最厚而又不影响外观的地方。浇口尺寸的设计应考虑到塑料熔体的性质。型腔它是模具中成型塑料制品的空间。用作构成型腔的组件统称为成型零件。各个成型零件常有专用名称。构成制品外形的成型零件称为凹模(又称阴模),构成制品内部形状(如孔、槽等)的称为型芯或凸模(又称阳模)。设计成型零件时首先要根据塑料的性能、制品的几何形状、尺寸公差和使用要求来确定型腔的总体结构。其次是根据确定的结构选择分型面、浇口和排气孔的位置以及脱模方式。最后则按控制品尺寸进行各零件的设计及确定各零件之间的组合方式。塑料熔体进入型腔时具有很高的压力,故成型零件要进行合理地选材及强度和刚度的校核。为保证塑料制品表面的光洁美观和容易脱模,凡与塑料接触的表面,其粗糙度Ra>0.32um,而且要耐腐蚀。成型零件一般都通过热处理来提高硬度,并选用耐腐蚀的钢材制造。排气口它是在模具中开设的一种槽形出气口,用以排出原有的及熔料带入的气体。熔料注入型腔时,原存于型腔内的空气以及由熔体带入的气体必须在料流的尽头通过排气口向模外排出,否则将会使制品带有气孔、熔接不良、充模不满,甚至积存空气因受压缩产生高温而将制品烧伤。一般情况下,排气孔既可设在型腔内熔料流动的尽头,也可设在塑模的分型面上。后者是在凹模一侧开设深0.03-0.2mm,宽1.5-6mm的浅槽。注射中,排气孔不会有很多熔料渗出,因为熔料会在该处冷却固化将通道堵死。排气口的开设位置切勿对着操作人员,以防熔料意外喷出伤人。此外,亦可利用顶出杆与顶出孔的配合间隙,顶块和脱模板与型芯的配合间隙等来排气。结构零件它是指构成模具结构的各种零件,包括:导向、脱模、抽芯以及分型的各种零件。如前后夹板、前后扣模板、承压板、承压柱、导向柱、脱模板、脱模杆及回程杆等。                   加热或冷却装置 这是使熔料在模具内固化定型的装置,对热塑性塑料,一般是阴阳模内冷却介质的通道,借冷却介质的循环流动来达到冷却目的。通入的冷却介质随塑料种类和制品结构等而异,有冷水、热水、热油和蒸汽等。关键是高效率的均匀冷却,冷却不均匀会直接影响制品的质量和尺寸。应根据熔料的热性能(包括结晶),制品的形状和模具结构,考虑冷却通道的排布和冷却介质的选择。注塑模具概论及组成塑料制品通常要批量或大批量生产,故要求模具使用时要高效率、高质量,成型后少加工或不加工,所以模具设计时必须考虑:1.据塑件的使用性能和成型性能确定分型面和浇口位置。2.考虑模具制造工程中的工艺性,据设备状况和技术力量确定设计方案,保证模具从整体到零件都易于加工,易于保证尺寸精度。3.考虑注射生产率,提高单位时间注射次数,缩短成型周期。4.将有精度要求的尺寸及孔、柱、凸、凹等结构在模具中表现出来,即塑件成型后不加工或少加工。5.模具结构力求简单适用,稳定可靠,周期短成本低,便于装配维修及更换易损件。6.模具材料的选择与处理。7.模具的标准化生产:尽量选用标准模架、常用顶杆、导向零件、浇口套、定位环等标准件。注射模的基本组成1.浇注系统:熔融物料从注射机喷嘴流入型腔的通道,包括主流道、分流道、浇口、冷料井、拉料杆等。2.成型零件:成型塑件的零件,如型芯、型腔及其他辅助件。3.温控系统:用于调节模具的温度。4.塑件顶出系统:包括侧分型机构、二次顶出机构、先复位机构几顺序定距分型机构等。5.安装部分:把模体可靠地安装在注射机上的部分。6.连接系统:将各结构件组成整体的连接系统。7.导向系统:保证各结构件相互间的移动精度,如导柱、导滑槽等。(来源:微注塑)更多精彩内容推荐阅读:>>机加工中,工件的常规加工方式及技术要求有哪些?>>机加工中,工件的常规加工方式及技术要求有哪些?>>注塑模具的主流道设计有有些注意要点?
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2020-09-07
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PET塑料一般为塑料瓶装饮料的常用原料,优点是粘度低、流动性好、比热容大等。缺点是:易粘料、成型温度高、料温调节范围窄、工艺性差等。根据PET塑料的特性,我们可从以下几个方面来选择PET注塑机:1、螺杆。螺杆长径比,设计专用PET螺杆,一般塑料螺杆的长径比在18-22左右,PET螺杆的长径比一般都是1:24以上,长径比越大塑化能力越好。2、 容模空间。由模具尺寸判定机台的大柱内距、模厚、模具最小尺寸及模板尺寸是否合适,以确认模具是否放得下 。模具的宽度及高度需小于或至少有一边小于大柱内距; 模具的宽度及高度最好在模板尺寸范围内; 模具的厚度需介于注塑机的模厚之间; 模具的宽度及高度需符合PET注塑机建议的最小模具尺寸。 3、 产品取出空间。由模具及成品判定开模行程及托模行程是否足以让成品取出。 开模行程至少需大于成品在开关模方向的高度的两倍以上; 托模行程和托模力需足够将成品顶出。 4、 锁模力。由产品及塑料决定机器锁模力吨数。 当原料以高压注入模穴内时会产生一个撑模的力量,因此注塑机的锁模单元必须提供足够的锁模力,使模具不至于被撑开。锁模力需求的计算如下: 由成品外观尺寸求出成品在开关模方向的投影面积;        撑模力量=成品在开关模方向的投影面积(cm2)×模穴数×模内压力(kg/cm2); 机器锁模力需大于撑模力量,且为了保险起见,机器锁模力通常需大于撑模力量的1.17倍以上。 初步确定锁模单元的规格,并大致确定PET机器吨数,接着必须再进行下列步骤,以确认哪一个射出单元的螺杆直径比较符合所需。 5、 射得满。由成品重量及模腔数判定所需“射出量”并选择合适的“螺杆直径”。 计算成品重量需考虑模腔数(一模几腔); 为了稳定性起见,射出量需为成品重量的1.35倍以上,亦即成品重量需为射出量的75%以内。 6、 射得好。由PET塑料判定“螺杆压缩比”及“射出压力”等条件。 PET塑料需要较好塑化能力和合适的螺杆压缩比设计,才有较好的成型效果,因此为了使成品射得更好,在选择螺杆时亦需考虑塑化需求及压缩比的问题。 7、加大储料马达。PET塑料易粘料、成型温度高等原因,需要较大的螺杆扭矩,往往会选择比普通机大两级或两级以上的储料马达以满足机器需求。8、加大动力系统。储料马达加大螺杆转速降低,在加大储料马达的同时也加大动力系统,保证机器运行更加稳定,缩短产品周期时间。有一些特殊问题可能也必须再加以考虑:  大小配的问题:       在某些特殊状况下,客户的模具或产品可能模具体积小但所需射量大,或模具体积大但所需射量小,在这种况下,厂家所预先设定的标准规格可能无法符合客户需求,而必须进行所谓“大小配”,亦即“大壁小射”或“小壁大射”。所谓“大壁小射”指以原先标准的夹模单元搭配较小的射出螺杆,反之,“小壁大射”即是以原先标准的夹模单元搭配较大的射出螺杆。当然,在搭配上也可能夹模与射出相差好几级。 另外需要考虑模具水路,提升模具的冷却效率,PET模具都配有专用PET分水块。更多精彩内容推荐阅读:>>收藏了!了解这些,5分钟搞定注塑机选型>>注塑机械手在选型时,需要考虑哪些方面?>>选购注塑机,必须先了解的几件事
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纯干货篇|注塑机开模力不足的原因及解决办法
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1、开模油压环面积偏小 开模力=开模油压环面积×开模油压力 在最高压力确定条件下还想加大开模力,只能通过加大开模油压环面积,可以通过加大油缸直径或减小活塞杆直径从而提高开模油压环面积。 2、开模过油间隙太小 在开模一段,由于液压缓冲套与油缸前盖内孔的配合间隙太小,导致压力油缓慢甚至难以进入油缸开模腔,所以无法提供最大开模力。加大液压缓冲套与油缸前盖内孔的配合间隙,使压力油能迅速进入油缸开模腔并形成具有一定冲量的开模力,可能开模会出现一定的冲击。 3、高压锁模后θ角超过90°导致反铰 机铰参数的设计及锁模油缸行程及安装位置决定了最后高压锁模时小铰的终止位置并形成一个θ角,设计的θ角必须确保在各零件加工累计公差范围内安装出来的机器其θ角要绝对小于90°。一旦θ角超过90°,小铰出现反铰,这时开模瞬间实际是将钩铰和长铰往直线方向靠使其产生更大的锁模力,最终因此开模力小不足以克服加大锁模力所产生的变形力,所以其开模瞬间无法完成。4、开模力无法克服过大的变形力  当机铰机的机铰设计好后,其产生要达到的既定锁模力时的机铰放大比也已经确定,据此可以设计所需锁模油缸的推力来确定锁模油缸的直径,此油缸还要保证有足够的开模力,要足够的开模力就希望油缸直径越大越好。但油缸直径太大导致锁模时的油缸推力太大而使锁模力超载(调模不好时),机铰变形力过大,开模力无法克服过大的变形力而导致无法开模。在此情况,通常可以通过限制高压锁模压力及流量来防止锁模力超载,调模时耐心一点,尽可能用较低的锁模压力调出合用的锁模力。 5、开模压力低流量小,导致开模冲量小 因开模压力低,流量小导致开模冲量小,无法克服机铰的变形力,特别是伺服控制系统所提供的第一段开模的流量小,开模冲量更小,更难开模。此问题可通过修改控制器的PID和开模斜率来加大开模冲量。 6、装模试压后的升温,导致开模困难 装模试压一段时间后,模具升温膨胀,锁模力增大,导致开模困难。注意及时调整容模量,使锁模力回到原来的值,避免开模故障。 7、装锁模后停机时间过长,导致无法开模 锁模后停机时间过长,导致机铰润滑油膜完全消失,机铰变形进一步加大,导致无法开模。所以尽可能减少锁模停机时间,停机前切记将模具打开,切勿在锁紧模具的情况下停机。 8、开模背压,导致开模冲量的不足  油路上在开模一段设置开模背压也导致开模冲量的不足,如发现此情况就取消开模背压。 9、机铰内的摩擦阻力过大,导致开模阻力  机铰内大销轴和钢套的摩擦阻力过大导致需要更大的开模力来克服其摩擦阻力:(1)钢套内的油槽边缘没有去毛刺导致毛刺磨损成颗粒进入大销轴和钢套的配合面,并使配合面磨损或烧死配合面。为了避免此问题,要求加工这些零件后一定要去修毛刺并修光滑,安装时再次检查并将各表面清理干净涂上润滑脂后安装。(2)如果出现润滑不足或润滑失败也会导致摩擦阻力过大,此时可检查各润滑油路是否正常,润滑泵是否正常。更多精彩内容推荐阅读:>>注塑模具的排气标准有哪些?>>这些注塑模具故障,可以这么排除……>>15个注塑模具使用保养建议拿去,不要再苦恼模具问题
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在塑料注射成型模具设计过程中,明确成形收缩率的重要性很大。针对其成形收缩率进行说明。体现了几种主要热塑性塑料的成形收缩率、型腔表面温度、注射成型压力。主流道是塑料熔体进入注塑模具型腔是最先经过的部位,它将注塑机喷嘴注出的塑料熔体导入分流道或注塑模具型腔,其形状为圆锥形,便于熔体顺利的向前流动。开模时主流道凝料又能顺利拉出来,主流道的尺寸直接影响到塑料熔体的流动速度和充模时间,由于主流道要与高温塑料和注塑机喷嘴反复接触和碰撞,通常不直接开在定模上,而是将它单独设计成主流道套镶入定模板内。主流道套通常由高碳工具钢制造。注塑模具主流道的设计要点如下:1.为便于从主流道中拉出浇注系统的凝料以及考虑塑料熔体的膨胀,主流道设计成圆锥形。2.主流道大端呈圆角,其半径取r=1~3mm,以减少流速转向过渡的阻力。 3.在保证塑件成形良好的情况下,注塑模具主流道的长度应尽量短,否则会使主流道的凝料增多,且增加压力损失,使塑料熔体降温过多影响注射成形。4.为使熔融塑料完全进入主流道而不溢出,应使主流道与注射机的喷嘴紧密对接,主流道对接处设计成半球形凹坑。主流道部分常设计成可拆卸的主流道衬套,以便选用优质钢材单独加工和热处理,所以在主流道处采用电加热以提高料温。更多精彩内容推荐阅读:>>注塑模具的排气标准有哪些?>>如何提高注塑模具的使用寿命?>>注塑模具的保温方法,你了解吗?
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